株式會(huì)社東芝（以下(xià)稱“東芝”）宣布，于(yú)2022年(nián)1月12日起，開始接受“20Ah-HP電芯”的訂購業務，該款電池作爲東芝钛酸锂電池“SCiB™”系列的新産品，兼具“大功率充放電”和“大容量”兩種優點，實現了良好的平衡。

新産品在不改變目前正在量産中的能(néng)量型電池的尺寸的前提下(xià)，提高了電池的高倍率充放電功率性能(néng)，對(duì)于(yú)已經使用(yòng)能(néng)量型“SCiB™”電池的客戶，利用(yòng)現有的模塊/電池組設計即可(kě)進行(háng / xíng)升級。

在全球加速實現碳中和目标的大背景下(xià)，本款新産品的開發(fā／fà)量産拓展了SCiB™電池的應用(yòng)範圍，除車載設備外，還有望在制造/物流系統、港口/建築、船舶、城市交通、固定設備等廣泛領域得(dé / de / děi)到應用(yòng)。

對(duì)普通锂電池而(ér)言，通常需要(yào / yāo)在能(néng)量密度和充放電功率這兩個性能(néng)之間尋求平衡。當作爲電池的續航指标的能(néng)量密度增加時，電動汽車的續航裏(lǐ)程将随之增加，但作爲爆發(fā／fà)力指标的倍率特性能(néng)将随之下(xià)降，因此，難以在需要(yào / yāo)大功率充放電的場合下(xià)使用(yòng)（例如(rú)快速充電）。

新産品成功地将目前的能(néng)量型20Ah電池内阻降低40%，與能(néng)量型20Ah電池相比，實現了約1.7倍的充電性能(néng)和約1.6倍的放電性能(néng)。此外，由于(yú)内阻降低，大電流充放電時産生(shēng)的熱量會(huì)随之減少，冷卻系統的設計得(dé / de / děi)以簡化并降低成本。同時，更小的電池内阻意味着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)過(guò)電壓也會(huì)随之降低，因此在電壓範圍設定不變的情況下(xià)，電池能(néng)夠在更廣的SOC範圍^*1内使用(yòng)。此外，“20AH-HP電池”與能(néng)量型電池保持相同尺寸的同時，提高了充放電性能(néng)，因此使用(yòng)現有模塊/電池組設計即可(kě)進行(háng / xíng)升級。

新産品兼具大功率充放電性能(néng)和高能(néng)量密度，非常适合需要(yào / yāo)高倍率充放電且需要(yào / yāo)高電量的場合，例如(rú)：乘用(yòng)車、公共汽車和卡車等車載混合動力系統和插電式混合動力系統。

東芝未來将面向汽車、工業設備、蓄電池系統等領域積極發(fā／fà)展東芝钛酸锂電池“SCiB™”業務，爲實現碳中和社會(huì)做出貢獻。

1.新産品的主要(yào / yāo)優勢

（1）減少發(fā／fà)熱量

與現有的能(néng)量型20Ah電池相比，内阻降低了約40%，減少了大電流充放電時産生(shēng)的熱量，使得(dé / de / děi)冷卻系統得(dé / de / děi)以簡化。例如(rú)根據客戶的系統情況，水冷系統可(kě)能(néng)得(dé / de / děi)以簡化爲強制風冷系統，強制風冷系統可(kě)能(néng)得(dé / de / děi)以簡化爲自(zì)然冷卻系統。

（2）使用(yòng)壽命長

由于(yú)内阻降低，連續充放電時的發(fā／fà)熱量也随之減少，實現了比能(néng)量型20Ah電池更長的使用(yòng)壽命。例如(rú)，經曆8000次充放電循環後(hòu)，能(néng)量型20Ah電池容量下(xià)降約10%，而(ér)“20Ah-HP電池”容量下(xià)降幅度十(shí)分微小。^*2

（3）兼容性

與能(néng)量型20Ah電池尺寸相同，但提高了充放電功率性能(néng)，因此，客戶在進行(háng / xíng)系統集成時，可(kě)以利用(yòng)現有20Ah電池模塊/電池組設計進行(háng / xíng)升級。

2. 新産品的主要(yào / yāo)規格

* 根據内阻值計算得(dé / de / děi)出。

3. 預期應用(yòng)場景

要(yào / yāo)求高安全、高倍率充放電、低溫環境中的使用(yòng)，且超長壽命及高可(kě)靠性的應用(yòng)場景。

*1：SOC（充電狀态）範圍是指：完全充電狀态爲100% SOC，完全放電狀态是SOC爲0%的前提下(xià)，電池可(kě)以實際使用(yòng)的充電狀态範圍。

*2：東芝調查的結果。